對承受撞擊載荷作用的工程結(jié)構(gòu)進行動應(yīng)力分析出相應(yīng)載荷的動荷系數(shù)：
對承受撞擊載荷作用的工程結(jié)構(gòu)進行動應(yīng)力分析時，常根據(jù)能量守恒原理計算出相應(yīng)載荷的動荷系數(shù)，將結(jié)構(gòu)在可類比靜載荷作用下的應(yīng)力乘以動荷系數(shù)，得到結(jié)構(gòu)中的撞擊應(yīng)力。結(jié)構(gòu)在承受撞擊載荷作用時，因在極短時間內(nèi)撞擊物的速度急劇改變，撞擊過程中的慣性力不易確定，要地分析結(jié)構(gòu)受撞擊引起的應(yīng)力和變 形，應(yīng)考慮撞擊引起的彈性體內(nèi)的應(yīng)力波、碰撞區(qū)情況以及撞擊過程中的各種能量損失，這些都是較復(fù)雜的力學(xué)過程，有許多文獻(xiàn)對撞擊問題的解析解做過深入研究。在工程中采用能量法可以較好近似地確定結(jié)構(gòu)受撞擊時的動荷系數(shù)。



在應(yīng)用能量法分析撞擊問題時，一般假設(shè)：①當(dāng)撞擊物的質(zhì)量遠(yuǎn)大于被撞擊物質(zhì)量時，可忽略被撞擊物的質(zhì)量；② 撞擊物在撞擊時不發(fā)生任何變形；③  撞擊過程中只有勢能、動能與應(yīng)變能的轉(zhuǎn)化，略去其他能量的損失。當(dāng)撞擊物的質(zhì)量與被撞擊物相比不是很大時，根據(jù)以上假設(shè)計算的動荷系數(shù)往往偏大，需要根據(jù)撞擊物和被撞擊物的質(zhì)量進行修正，文獻(xiàn)中都有分析和討論，并給出相應(yīng)的動荷系數(shù)計算公式。若撞擊物本身發(fā)生較大彈性變形，上述第二個假設(shè)也會引起動荷系數(shù)計算的較大誤差。
本文通過對簡支梁試樣受擺桿撞擊時的動應(yīng)力進行的測試和分析，考慮到撞擊物自身在撞擊時的變形，在所建立的力學(xué)模型中將撞擊過程按非完全彈性碰撞考慮，給出較簡便的動荷系數(shù)計算公式。根據(jù)該公式計算得到的動荷系數(shù)與實測值能夠較好地吻合。
簡支梁試樣行業(yè)的不老傳說歸咎于事實依據(jù)，在保證現(xiàn)有企業(yè)的前提下，正航儀器設(shè)備有限公司繼續(xù)擴大自主研發(fā)的方式，力爭上游，給更多的客戶帶來驚喜，敬請期待！http://52jykm.com